Amerykańscy naukowcy stworzyli pierwszy na świecie obrotowy silnik detonacyjny, który wcześniej uważano za niemożliwy

Zespół inżynierów Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z Florydy był w stanie zaprojektować i pomyślnie przetestować laboratoryjną wersję obrotowego silnika rakietowego na detonację. Jego działanie opiera się na obrotowych eksplozjach wewnątrz pierścieniowego kanału. Tworzy to niezwykle wydajny ciąg.

Co to jest silnik detonacyjny

Wszyscy od dawna jesteśmy przyzwyczajeni do klasycznych silników wykorzystujących spalanie paliwa. Ponadto proces ten jest stosunkowo powolny i łatwy do kontrolowania. Jak mówią, technologia jest sprawdzona w czasie, ale jednocześnie jest stale ulepszana.

Ale w przypadku detonacji wszystko jest bardziej skomplikowane. W końcu jest to proces prawie niekontrolowany (był wcześniej), w wyniku którego uwalnia się ogromna ilość energii.

A detonacja to doskonały sposób na zniszczenie czegoś. Robiąc to, tylko nieznacznie szturchasz wybuchową cząsteczkę, przekazując impuls elektryczny lub przekazując impuls kinetyczny do wybuchowej cząsteczki w postaci fali detonacyjnej.

Jednocześnie podczas procesu detonacji uwalniane jest znacznie więcej energii przy mniejszym zużyciu paliwa niż przy kontrolowanym spalaniu.

Dlatego od ponad pół wieku inżynierowie rakiet próbują stworzyć silnik do detonacji, który będzie mógł np. Podnosić więcej ładunku na orbitę przy mniejszym zużyciu paliwa.

Jak działa laboratoryjny silnik do detonacji

Zasadniczo silnik detonacyjny to para cylindrów, jeden zagnieżdżony w drugim, a szczelina między nimi wynosi kilka milimetrów.

W niektórych miejscach na cylindrach wykonane są specjalne kanały i szczeliny, które są niezbędne do wypychania mieszaniny detonacyjnej.

Za pomocą specjalnego układu zapłonowego w cylindrach następuje detonacja wcześniej dostarczonej mieszanki. Ponadto powstają gazy, wyrzucane z jednej krawędzi pierścieniowej struktury, aby generować nacisk w przeciwnym kierunku.

Ale ten sam proces tworzy falę uderzeniową, która zaczyna poruszać się po kanale z niesamowitą prędkością, która pięciokrotnie przekracza prędkość dźwięku. I to właśnie ta fala uderzeniowa jest używana do dalszej detonacji mieszanki w samopodtrzymującym się układzie. Pod warunkiem, że paliwo do detonacji będzie dostarczane według określonego algorytmu.

Pierwsze próby stworzenia takiego silnika podjęto już w latach pięćdziesiątych XX wieku, ale wszystkie zakończyły się niepowodzeniem.

Ale jak się okazało, całość była w prawidłowym ustawieniu układu podawania mieszanki paliwowej.

Co ciekawe na kilka miesięcy przed publikacją materiału o rozwoju silnika, inni amerykańscy eksperci argumentowali, że stworzenie silnika do detonacji było po prostu niemożliwe.

Zdaniem twórców ich silnik może równie dobrze stać się zamiennikiem takiej rakiety jak RL-10 firmy. Aerojet rocketdyneopracowany w 1962 roku. Obecne wersje są nadal dostarczane dla górnych stopni pocisków. Atlas V i Delta IVopracowywane są dalsze opcje dotyczące pocisków Badanie, Omega i Vulcan.

Ale stworzony silnik detonacyjny może z nimi poważnie konkurować. Tak więc, zdaniem przedstawicieli Sił Powietrznych USA, testy na pełną skalę nowej konstrukcji zaplanowano na 2025 rok.

Cóż, zobaczmy, co Amerykanie dostaną dzięki nowemu, wcześniej uważanemu za niemożliwy silnik.

Jeśli podobał Ci się materiał, nie zapomnij zasubskrybować i polubić.