Co jest nie tak z zapowiedzianym akumulatorem Tesli o zwiększonej pojemności

Witajcie drodzy goście i subskrybenci mojego kanału. Niedawno odbyła się prezentacja nowej baterii Tesli, która miała dosłownie obrócić cały rynek baterii litowych. Przecież nowe baterie musiały być co najmniej 6 razy mocniejsze i 5 razy bardziej pojemne niż dotychczasowe odpowiedniki.

Słowem wszystko okazało się piękne, ale jak się okazało nie obyło się bez takielunku.

Co jest nie tak z nowymi bateriami

Jak się okazało, pojemność nowych ogniw akumulatorowych Tesli nie wynikała z zastosowania jakichkolwiek nowych innowacji technologicznych, ale była banalna ze względu na wzrost samego ogniwa.

Publiczności został zaprezentowany „rozdęty” współczynnik kształtu 4680 (średnica komórki 46 mm i wysokość 80 mm). Jeśli więc porównasz tylko z obecnie używaną komórką 2170, która jest aktywnie używana w programie Tesla, okazuje się, że fizyczna objętość formatu 4680 wynosi dokładnie sześć razy więcej.

Okazuje się, że cała innowacja polega na „inflacji” komórki. Co więcej, podczas tego procesu pojemność nie wzrosła sześciokrotnie, a tylko pięć.

Według przedstawicieli firmy takie przetwarzanie zwiększy zasięg na jednym ładowaniu o około 16%.

Ponadto przejście na nową formę było stosunkowo łatwe, ponieważ musieliśmy rozwiązać problem usuwania nadmiaru ciepła. Dlatego zdecydowano się usunąć miedzianą przekładkę i zamiast tego owinąć cały element rozpraszającą ciepło miedzianą przekładką.

Dlaczego potrzebne są nowe baterie 4680

Obliczenia i testy wykazały, że nowy współczynnik kształtu baterii obniży koszt natychmiastowego przechowywania kilowatogodziny o 14 procent. Ale to nadal nie pozwoli w pełni konkurować z klasycznymi samochodami benzynowymi.

W końcu, jak wykazały obliczenia doradców Carin Energy Research Advisors, samochody elektryczne staną się konkurencyjne, gdy koszt magazynowania energii spadnie do 156 USD. Zatem 14% redukcja kosztów nie daje jeszcze wymaganej konkurencyjnej ceny.

Ale firma szuka więcej sposobów na obniżenie kosztów. A jednym ze sposobów będzie całkowita lub częściowa rezygnacja z drogiego kobaltu i przejście na nikiel przy jednoczesnym rozwiązaniu problemu przetwarzania zużytych elementów we własnych zakładach.

Skoro Elon Musk stwierdził (to on zaprezentował „nowe” baterie), uwolnienie obecnych i nowych ogniw 4680 będzie wzrosła co najmniej 85 razy w ciągu najbliższych trzech lat i wyniesie około 3000 GW * h (obecnie liczba ta wynosi 35 GW * h).

Ale prawdziwie pełnowymiarowa premiera nowych akumulatorów 4680 rozpocznie się dopiero za trzy lata. Nowe katody niklowe będą produkowane we własnej fabryce, która jeszcze nie została zbudowana.

Tak więc prezentacja się skończyła, ale jak zwykle nie ma zbyt wiele szczegółów i dodatkowe informacje zostaną podane później.

Tak właśnie wyszedł nowy akumulator o zwiększonej mocy od Tesli. Jeśli podobał Ci się materiał, unieś kciuki do góry i zasubskrybuj kanał. Dziękuję za uwagę!