Firma Discovery stworzyła akumulatory cynkowo-powietrzne

Baterie cynkowo-powietrzne to wyjątkowe baterie, które mogą zastąpić baterie litowo-jonowe, tylko mają znaczną wadę. Zasadniczo baterie cynkowo-powietrzne są jednorazowe, ponieważ nie nadają się do ponownego naładowania. Wydaje się jednak, że zespół badawczy z Uniwersytetu w Münster znalazł rozwiązanie tego problemu i po drodze jeszcze bardziej zwiększył wydajność baterii.

Cechy baterii cynkowo-powietrznych

W przeciwieństwie do „klasycznych” akumulatorów, w których wszystkie ogniwa są umieszczone w mocnym i szczelnym pojemniku (obudowie), baterie cynkowo-powietrzne wymagają do działania tlenu z otoczenia.

Z grubsza mówiąc, takie baterie dosłownie „oddychają” tlenem, który oddziałuje z katodą. W wyniku tej interakcji powstają cząsteczki, które przechodzą przez pastowaty elektrolit alkaliczny i reagują z anodą cynkową. W ten sposób następuje generowanie prądu elektrycznego.

Ale cały haczyk polega na tym, że po takiej interakcji z tlenem atmosferycznym anoda cynkowa jest zużywana podczas procesu utleniania, a to sprawia, że ​​bateria jest jednorazowa (nie nadaje się do ponownego naładowania).

Nowy rozwój naukowców

Aby wyeliminować ten niedobór baterii cynkowo-powietrznych, naukowcy stworzyli zupełnie nowy rodzaj elektrolitu. Zamiast substancji o konsystencji pasty zdecydowano się na bardziej płynną wersję opartą na soli trifluorometanosulfonianu cynku, dzięki czemu elektrolit jest niealkaliczny.

Według twórców ich nowy elektrolit jest bardziej stabilny chemicznie, a co ważniejsze, jest odwracalny, innymi słowy, można go ponownie naładować.

Według czołowego specjalisty ds. Badań V. Suna, niealkaliczny elektrolit, który stworzyli, dostarcza nieznanego dotąd odwracalnego chemii nadtlenku cynku (ZnO2) / O2.

Po przeprowadzonych testach bateria cynkowo-powietrzna z nowym typem elektrolitu wypadła przyzwoicie. Czyli po 320 cyklach ładowania-rozładowania i około 1600 godzinach pracy akumulator okazał się całkowicie stabilny, co tłumaczyło się działaniem hydrofobowych anionów w elektrolicie, który chronił przed wodą katoda.

Jak przyznają sami naukowcy, ich bateria cynkowo-powietrzna jest nadal bardzo daleka od pełnoprawnego użytku komercyjnego, ale już na tym etapie widzą doskonałe perspektywy.

W końcu ich akumulatory mają takie zalety (w porównaniu z litowo-jonowymi), jak wysoka przyjazność dla środowiska produkcji, wysokie bezpieczeństwo i niski koszt produktu.

Jeśli podobał Ci się materiał, podnieś kciuki, zasubskrybuj i skomentuj. Dziękuję za uwagę!