Czy opróżnianie zbiornika paliwa z kondensatu wodnego za pomocą dodatków do paliwa jest skuteczne? Osobiste doświadczenie

Mój samochód ma 12 lat i zdarzają się w nim awarie lub coś wygląda nie tak w działaniu. Najpoważniejszą awarią jest awaria wariatora. Ale to osobna historia (jeśli ktoś jest zainteresowany, mogę Wam opowiedzieć, jak przedłużyć jego życie zawodowe). W tym samym artykule porozmawiamy o tak ukrytym procesie, jak gromadzenie się kondensatu wodnego w zbiorniku paliwa i do czego może to prowadzić.

Około dwa lata temu samochód zaczął się źle uruchamiać. Ponadto w ciepłym sezonie wiosną. Musiałem dłużej obracać rozrusznik. Silnik benzynowy. Pierwsze przemyślenia - przyczyna tkwi w pompie paliwa lub jej filtrze (dwa lata wcześniej filtr był wymieniany). Lub dysze wtryskiwaczy są zatkane osadami. Umyłem szynę chemią od specjalisty. W rezultacie wymieniłem zespół pompy paliwa. Ale po chwili problem wrócił. Nie zawsze tak było. Na przykład, gdy samochód stoi na pochyłości.

Niedawno obejrzałem film, w którym autor wyjaśnia, dlaczego absolutnie sprawny samochód nie odpala w zimne dni, chociaż rozrusznik pewnie obraca silnik.

Pompa paliwa jest zainstalowana na dnie każdego zbiornika paliwa. I tam gromadzi się kondensat, dostaje się do filtra paliwa pompy paliwa, zamarza w siatce i rurach.

Istnieją ludowe metody opróżniania zbiornika gazu - na przykład wlej 0,3 litra acetonu. Postanowił jednak nie ryzykować (nie wiadomo, jak wpłynie to na gumowe uszczelki).

Kupiłem i nalałem produkt ze sklepu samochodowego:

Najpierw zatankowałem jedną butlę (tą po lewej) przy tankowaniu 50 litrów benzyny. Wczoraj nalałem drugą butelkę przy kolejnym tankowaniu (55 litrów) - tą po prawej (dla kontroli). Problem nie pojawił się nawet po pierwszym napełnieniu. A uczucie, że samochód nawet jakoś lepiej jechał, poprawiło się przyspieszenie. Być może ze względu na to, że filtr paliwa był częściowo zatkany emulsją wodną - benzyna w wymaganej objętości nie płynęła do wtryskiwaczy. Mniej paliwa oznacza mniej mocy.

Koszt niektórych z tych osuszaczy zbiorników gazu jest niski:

Główny składnik - alkohol izopropylowy, który wiąże wodę (podobnie jak inne alkohole różne). Zaleca się ich wypełnienie profilaktycznie przed pierwszymi ujemnymi temperaturami (jesienią) oraz profilaktycznie raz w roku. Nie ma sensu wlewać się na zimno, ponieważ kondensat w zbiorniku jest zamarznięty w lód.

Pisząc te wersety, przypomniałem sobie jeszcze jedną chwilę. Mam w samochodzie zainstalowaną nagrzewnicę wstępną. Kiedy nie używałem go często zimą, kilka razy zawiodło mnie w zimne dni, nie zaczął się. Szczególnie po okresie letnim. Raz w mniej lub bardziej ciepłym dniu (do minus 5 gramów) specjalnie starałem się go rozpocząć kilka razy. Słychać było silnik pompy benzynowej i trzask wyładowania świecy, ale uruchomił się dopiero za trzecim razem z wydzieleniem szarego dymu. Dopiero teraz zdałem sobie sprawę, na czym polega problem. Faktem jest, że rura wlotowa benzyny jest zainstalowana na samym dnie zbiornika gazu i zamarzła w niej woda (kondensat). Pompa nie mogła pompować benzyny lub nie robiła tego od razu.

Więc kto ma zainstalowany podgrzewacz, konieczne jest również opróżnienie zbiornika dodatkami do paliwa. Jeśli ktoś miał podobne sytuacje z kondensatem w zbiorniku - napisz jak rozwiązałeś problem.

***

Subskrybuj do kanału, dodaj go do zakładek przeglądarki (Ctrl + D). Przed nami wiele interesujących informacji.