Na problemach budowy dróg na obszarach wiejskich

Ponieważ budowa dróg podlegających należący do jednej z dwóch feralnego rosyjskich problemy i uwagi na to zasługuje ponad końca. Zwłaszcza z mieszkańcami zgodzą rosyjskiego zapleczu i mieszkańców wielu miejscowościach wypoczynkowych. Czasami problem najpilniejszych dla nich jest następujące: kto powinien budować drogi w ich własnej społeczności?

Szczegółowa odpowiedź na to można uzyskać poprzez odniesienie do pkt 5 części 1 artykułu 14 ustawy z dnia 06.10.2003 N Federal 131-FZ „O ogólnych zasadach samorządu lokalnego w Federacji Rosyjskiej”. Wyraźnie zaznaczono, że budowa dróg publicznych (odnosi się to do przystanków i innych konstrukcji inżynierskich) w granicach wsi - jest przywilejem lokalnej administracji. I musi być przeprowadzane na koszt budżetu lokalnego. To jest zupełnie inna sprawa, jeśli samorządy walczą o odroczenie niezapomniane chwile, symbolizujące zakończenie budowy. W takich przypadkach możliwe jest uzyskanie decyzji sądowej, która zamienia historie niedoborów budżetowych w naiwnej wymówki. Ale czasami jest to konieczne, aby spróbować również.

Beetle (członek FORUMHOUSE)

I pytanie, kto powinien budować dróg na obszarach wiejskich (nie w CHT lub DNP) - Brak pytanie, oczywiście, zarządzanie. Oto kolejne pytanie - jak to możliwe. W jaki okres i jakie drogi powinny być skonstruowane administracji osadnictwa wiejskiego.

Co należy zrobić, aby administracja słyszałeś

Aby szef lokalnych społeczności nie są pozostawione na swoich problemach związanych z budową drogi publicznej, pamiętaj: nigdy nie tracić czasu na korespondencję z takimi ludźmi. Po otrzymaniu pierwszego zawiadomienia o niemożliwości rozwiązania problemu „w sposób polubowny”, proszę odwołać się do sług Temidy. Oto, co myśli o rozwiązaniu problemu, nasze nowe posty, które ma przyzwoite doświadczenie w radzeniu sobie z takimi kwestiami.

tor28 (uczestnik FORUMHOUSE)

Chciałbym nawet wysłał im formalną odpowiedź prokuratury ze skargą. Odpowiadają one - tym razem do stracenia. Jeśli nadal je pisać, oczywiście skierowana do głowy. Wyślij do nas koniecznie poleconym za potwierdzeniem. Aby szybko dostać nowy Otaczanie można powielać mydła.

Więc oto co mamy. Jeśli plan wsi oznakowane drogi, kongresów i podobnych struktur (na przykład mosty), to powinny one być zbudowane i utrzymywane za pomocą i dzięki wysiłkom lokalnej administracji. Oczywiście, nikt nie kwestionuje faktu, że te wysiłki są zawsze bardzo rozciągnięte w czasie.

Wszystkie powyższe w pełni odnosi się do dróg, zapewniając bezpośredni dostęp do serwisu. Nazywane są również zjazd z dróg publicznych.

Ale po raz kolejny zwrócić uwagę! Nadzieja dla jakiegoś działania ze strony administracji można osiągnąć tylko wtedy, gdy droga jest już oznaczona na planie ogólnym.

Jeśli nie, tutaj jest opinia, która zasługuje na uwagę.

Tuzin (uczestnik FORUMHOUSE):

Kiedy przydzielone obszary administracyjne, należy zostały zbudowane w ramach projektu, które muszą być drogie. Jest to konieczne do administrowania „poruszenia”, które muszą być drogie.

Na tym etapie, w zasadzie, problemy powinny się pojawić. Szczególnie dlatego, że ziemia ze struktur kapitałowych lub w prawo na ich budowę powinny być dostarczone do niego w tranzycie. Stwierdza się w artykule 27 Ustawy Federalnej 24.07.2007 numerem 221-FZ „O państwie katastru nieruchomości”.

I to jest dokładnie w przypadku, gdy administracja jest bardziej prawdopodobne, aby przejść do spełnienia mieszkańców. Jeśli nie, możliwość odwołania się do prokuratury nie został odwołany.

Dla tych, którzy chcą zbudować drogę na własną rękę

Niektórzy mieszkańcy małych miast, którzy są zmęczeni stud progi administracji są ustalane na społeczeństwo własną budowę drogi. Prawie zawsze, taki krok jest nieuzasadnione ekonomicznie.

tor28:

konstrukt sposób w zgodzie ze wszystkimi zasadami i przepisami - jest bardzo kosztowne. Oraz za samowola budowlana może doprowadzić do sprawiedliwości.

Rzeczywiście, dobrze, że dla siebie, aby dowiedzieć się jak rozpocząć budowę? Wraz z rozwojem projektu, przy tworzeniu dokumentacji budowlanej - przy dalszej harmonizacji wszystkich dokumentów w sądach państwowych różnych szczebli. I to jest właśnie lista „papier” pracy przed budową pracochłonne. Czego można spodziewać się po tych wszystkich problemów? Nie zawsze może być coś dobrego. Na przykład, odpowiedzialność za wypadki, które miały miejsce na tej drodze można łatwo położyć na barkach samych budowniczych. Nawet sam ten fakt wystarczy, by wielu czytelników poważnie myśleć o wykonalności takiego przedsięwzięcia.

Możemy stwierdzić: bez względu na to jak ciężka praca nie miał ciebie i twoich współpracowników, słuszne byłoby, aby władze samorząd wykonywać swoje bezpośrednie obowiązki w celu zapewnienia jakości i rzetelne rozliczanie drogi.

Do własnego sukcesu w walce z biurokracją nie powoduje wątpisz, przeczytaj artykuł 15 ustawy Federalnego Federacji Rosyjskiej w dniu 8 listopada 2007 № 257-FZ. Stwierdza, że ​​bezczynność urzędników odpowiedzialnych za działalność w dziedzinie budowy i eksploatacji autostrad, w naszych czasach może być surowo karane przez prawo.

Dla tych, którzy mimo wszystko postanowił zbudować Droga do domu własnymi rękamiNa naszej stronie można znaleźć odpowiednie artykuły. Jeśli ktoś chce „zmierzyć się” z przedstawicielami lokalnej administracji, to będzie pomocne, aby odwiedzić sekcję poświęconą regulacje i decyzje sądowe ujawniająOdnosząca się do budowy dróg. I do wzięcia udziału w dyskusji na temat "Kto powinien utorować drogę?„Można w odpowiedniej sekcji. Dla wszystkich tych, którzy chcą wziąć udział w nie mniej interesujący dyskusji na temat prezentowanego tematu, możemy otworzyć sekcję "Praktyka zwalczania off-road».

Omów artykuł i czytać inne materiały poświęcone życiu kraju można na stronie internetowejFORUMHOUSE.

Zapisz się do kanału, tak aby nie przegap następnego wydania!