Co to jest prąd rozruchowy silnika
Jeśli wziąć jakieś dane produktów do silnika, z wyjątkiem pracujących tam prąd, moc, szybkość i typ połączenia biegun napięcia można znaleźć taki parametr jak prąd rozruchowy. W tym artykule chcę opracować na tej opcji i powiedz nam, co to jest i jak mierzyć prąd rozruchowy w rzeczywistym silniku. Więc zacznijmy.
prąd rozruchowy i jego wielokrotność
Więc najpierw niech zdefiniowania. Prąd rozruchowy - to prąd pobierany przez silnik w czasie rozruchu (odwijania). W większości przypadków ten prąd jest większy niż pracujących 6-8 razy. Wartość pokazujący ile razy prądu rozruchowego, i nazywana jest wielość rejestrowane jako stosunek:
Okazuje się, jeśli wiesz, szybkość, prąd rozruchowy jest bardzo łatwo znaleźć za pomocą następującego wzoru:
Uwaga. Proszę nie mylić prądy nominalne i operacyjne. Nominalnej - jest obecna w którym silnik jest w stanie działać przez długi czas, a jedynie z ograniczoną temperaturą ogrzewania w stojanie. Pracownik - prawdziwy prąd płynący w uzwojeniu podczas pracy maszyny i zawsze jest równa lub nieznacznie mniejsza od prądu nominalnego.
Wielość prąd wyjściowy jest bezpośrednio uzależnione od mocy silnika i ile par biegunów jest realizowanych. Oznacza to, że gdy mniej energii będzie mniejszy prąd rozruchowy. Aw przypadku par biegunów niż ich mniej prądu rozruchowego większe.
Okazuje się, że większość rozruszniki posiada aktualnego obrotach na 3000 obr / min, dwubiegunowe i pojemność większą niż 10 kW (7-9 razy większa od wartości znamionowej).
Dlaczego tak się dzieje
Chodzi o to, że pobór prądu i moment bezwładności przy starcie zależy od cech konstrukcyjnych silnika, a przy okazji, w których produkowany zwojów uzwojenia.
Kilka słupy - jest to minimalna rezystancja uzwojeń. Ta niska odporność - jest automatycznie duży prąd. I vysokooborotisty silnika do pełnego dostępu do parametrów operacyjnych potrzebuje więcej czasu, a zostanie ona automatycznie ciężki spust.
Powiedzieć bardziej właściwy język, w pozycji statycznej każdy silnik ma stopień równy poślizgu s = 1. Podczas cyklu odwijania, parametr ten zmierza do zera, ale to nigdy nie osiągnie, tak jak w silniku są straty, Prędkość obrotowa wirnika i nie osiąga prędkość wirowania pola elektromagnetycznego stojana silnika (a zatem asynchroniczny).
Ponadto, rdzeń wirnika jest utrzymywana w etapie nasycania pole magnetyczne, powstałe samoindukcji elektromotorycznych wzrostu siły i odporności indukcyjna obecnych maleje.
Jak określić wielkość prądu rozruchowego
Jeśli informacja o aktualnej krotności szczególności rozruchu silnika nie jest dostępna, może być mierzona przez następujące metody:
1. Pierwsza metoda, Najbardziej dokładny, ale wymaga dużo sprzętu. W tym celu manewrowania i połączyć się z wyglądem przebiegów oscyloskop sprawie przecieku w momencie uruchomienia silnika. Następnie, maksymalna wartość szczytowa jest podzielona przez pierwiastek kwadratowy z 2 (Get RMS), a następnie przez prawo Ohma do wykonywania obliczeń. Roztocza pomiaru prądu operacyjnego i pomnożyć tę wartość przez różnicę prądów na ekranie oscyloskopu. Metoda ta jest dobra dla każdego.
2. Drugi sposób. W tym celu dostarczanej do silnika poniżej napięciu znamionowym wynosi 5 - 10 razy i produkować pomiar prądu. Dlaczego muszę korzystać z niską odporność. Tak, wszystko jest w porządku. aby zablokować wirnik, to znaczy, że nie przegrzewa. Otrzymana wartość prądu jest po prostu Przelicz i dostać wyrzutnię. Jest to metoda stosowana jest przez samych producentów i zestawiono wartości.
3. Trzecim sposobem. Zmierzyć prąd rozruchowy miernik cęgowy. Jest to najprostsza opcja pomiaru, ale najbardziej niegrzeczny, ponieważ podczas takiego pomiaru Roztocza nie uwzględniają wszystkich stanów nieustalonych występujących podczas uruchamiania, a samo urządzenie jest dość bezwładność. Jednakże są one dobrze nadaje się do pomiarów podczas uruchamiania silnika przy zwiększonym momencie bezwładności (wentylatory, pompy z większymi wirnikami, itp), gdy moment obrotowy trwa dłużej niż 10 sekund.
Chcę również podkreślić, że rzeczywisty prąd wyjściowy zawsze będzie nieco mniejsza niż tabelarycznej wartości, ze względu na zwarcia aktualnej rzeczywistej sieci jest zawsze mniejsza niż nieskończoność i przewody sieciowe mają ich odporność podczas rozruchu silnika spada ich napięcia (do 50 %). Biorąc pod uwagę te ograniczenia, prąd rozruchowy jest mniejsza niż obliczona wartość, a długość przyspieszenie jest zawsze większa.
W tym momencie chciałbym zawrzeć dzisiejszy materiał, a następnego powiem ci jaką szkodę ma prąd rozruchowy jest i jak ją zmniejszyć aby zneutralizować negatywny wpływ prądu rozruchowego, więc nie przegap subskrybować następujące zagadnienia i umieścić husky jeżeli materiał ty Podobało mi się to!