Zakup pojazdu elektrycznego podróż do placu budowy. Oszczędności na paliwie czy absurd?

Koszt paliwa stale rośnie z każdym rokiem. Koszt podróży do witryny i więcej codziennie - odpowiednio zbyt. Oraz dochody i zarobki - wcale. Oto przykład z kosztem moich wizyt w ciągu ostatnich trzech sezonów budowlanych:

Odległość - 35 km od miasta. Lato - prawie codziennie wycieczki. Koszty transportu w 2019 r. nie wszystkie. Prace nadal trwają.

W sumie jest to poważna kwota. Jeśli ktoś mówi, że nie robi to sam, wynająć załogę, a następnie przejść do kontroli ich pracy, wprowadzają się do bramy i tak konieczne.

Wyobraźmy sobie sytuację, że rodzina dwa samochody i zdecydujesz się zmienić. I rozważa zakup wersji elektrycznej w czasie podróży na budowę. Nie Runabout, a nie hybrydy, ponieważ jest to pojazd elektryczny. Czy rozwiązanie oparte na kosztach?

Proponuję rozważyć nabycie Nissan Liść na rynku wtórnym jako najbardziej przystępnej serii elektrycznego samochodu:

Na lewej dłoni Drive (na rynkach europejskich lub amerykańskich), są one droższe.

Na aukcji w Japonii, samochody te są sprzedawane z jakiegoś pozostałej pojemności akumulatora. Ich trwa średnio 80 km. Przy niższej pozostałej pojemności - lepiej nie rozważyć opcje.

W zimie, ten samochód potrzebuje energii do ogrzewania kabiny pasażerskiej, a pojemność baterii jest zmarnowany intensywne. Ale nauczyliśmy się wprowadzić systemy niezależne ogrzewanie. Od alkoholu lub benzyny. Nawet w zimie energia potrzebna do ogrzewania samych baterii. Również, - ogrzewa się w czasie ładowania.

Gdzie można go ładować? Jeśli mieszkasz w domu nie jest nad trzecim piętrze, możliwe jest obniżenie płaski kabel i pozostawić na noc do ładowania samochodu. Od 220 naładowany średnio w ciągu 5 godzin. obciążenie sieci od 2 kW. Jeśli pracujesz w biurze - w pracy może być ładowany. Jak wymyślić na miejscu - do ładowania podczas pracy tam. Tak, to kłopotów z przewodami, to jest niewygodne. Ale to nie jest taka wielka wada.

W drugiej generacji Nissan LEAF pracować dłużej na jednym ładowaniu - pojemność baterii więcej. Ale cena jest nadal wysoki na rynku wtórnym.

Elektrozapravki w naszym mieście. Wolny dla pojazdów elektrycznych. Plus jeden otwarty na lotnisku Emelyanovo (100 RBL. / Dzień). I Nissan Liść się coraz bardziej.

A teraz przeprowadzić krótkie porównanie do kosztów tankowania samochodu. Zdaniem właścicieli Nissan Liść Średni pobór mocy do ładowania: 14,5kVtch 100 km. Taryfa w naszym regionie - około 40 rubli. na jednym ładowaniu, który samochód jeździ 70-80 km.

Zważywszy, że samochody z silnikiem spalinowym, kwota ta będzie wynosić co najmniej 200 rubli. nawet w tempie 6 litrów / 100 km.

Jeżeli weźmiemy pod uwagę średni przebieg samochodu 20 tys. km / rok, koszt Nissan Liść ładowania w tym czasie zrobi 8000 rubli. Samochód z silnikiem spalinowym: 40000. rub. minimalny. W porównaniu z żarłocznych SUV-a można zaoszczędzić 100 tys. rub. za rok.

A na górze plus jest to koszt: 2 razy na zmianę oleju i ewentualnie w skrzyni biegów (6-10 tys. rub. i więcej).

Tak na krótkich trasach po mieście i na wsi b / y skuteczny jako drugi rodziny kosztów energii. A pierwsza - dla ruchów długodystansowych.

***

Zdjęcie zrobione ze źródeł publicznych, z usługi Yandex. zdjęcia

subskrybować na kanał, wprowadzając go w zakładkach przeglądarki. Istnieje wiele informacji.