Technologia motoryzacyjna z silnikiem pneumatycznym napędzanym sprężonym powietrzem

Jakieś dziesięć lat temu usłyszałem wiadomość, że indyjski producent samochodów planuje masową produkcję mały samochód, którego silnik będzie napędzany zmagazynowanym w nim sprężonym powietrzem cylindry.

Od tego czasu nie interesowało mnie, jak rozwijał się projekt. Proponuję przyjrzeć się tej technologii i zastanowić się, czy można ją zastosować do stosowania w narzędziach napędzanych benzyną i każdej małej mechanizacji (ciągniki jednoosiowe, odśnieżarki itp.)

Chodziło o indyjskiego producenta samochodów Silniki Tata:

Samochód Tata OneCAT. Cechy: masa pojazdu 350 kg, rezerwa chodu przy jednym napełnieniu sprężonym powietrzem - do 100 km. Ciśnienie w 4 butlach CFRP (łącznie 400 l) - 300 atm. Czas napełniania sprężonym powietrzem ze stacjonarnej tłoczni -

do 4 minut. Napowietrzanie zapewnia wbudowana sprężarka (z gniazda). Ale w tym samym czasie będzie czas tankowania 4 godziny.

Skrzynia biegów, brak transmisji. Silnik zapewnia wysoki moment obrotowy od dołu. Serwis - wymiana oleju co 50 tys. km. (1 litr oleju). Całkowita masa silnika 35 kg w objętości 700 cm3. Moc - około 20 KM

Pomysł na silnik nie należy do indyjskich konstruktorów, ale do inżyniera i konstruktora pneumatycznych rozruszników do bolidów Formuły 1 - Guya Negro.

Więcej szczegółów: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Jak działa silnik? W końcu wiadomo, że gdy sprężone powietrze rozszerza się, ochładza się. W tym samym czasie w silniku może tworzyć się para wodna i będzie on pokryty mżawką. Wykonane w ten sposób: silnik ma 4 cylindry. Dwa duże (robocze) i dwa małe (do sprężania powietrza). Powietrze atmosferyczne jest sprężane, podgrzewane w małych cylindrach i podawane do cylindrów roboczych, gdzie jest mieszane z powietrzem z cylindrów. To wyrównuje temperaturę i nie dochodzi do kondensacji.

Sprawność takiego silnika wynosi 20%. O połowę mniejszy od wysokoprężnego silnika spalinowego. Spadek mocy przy ujemnych temperaturach - o 10%, gdy temperatura osiągnie minus 10 gr. Powietrze wywiewane jest zimne (do -15 g) i może służyć do chłodzenia kabiny w czasie upałów. Ogrzewanie można wykonać za pomocą energii elektrycznej wytwarzanej przez generator. Lub z pompy ciepła (klimatyzator w cyklu odwrotnym) - jak w najnowszych samochodach elektrycznych Tesli.

Tata OneCAT miał być używany w taksówce miejskiej. Nie wiem, czy ten projekt się udał, ale pomysł jest bardzo ciekawy. Tata ma również samochody kompaktowe - Tata AIRPOD:

Jest to trzyosobowa taksówka ze sterowaniem za pomocą joysticka (jak w Bobcat). Szybkość - do 70 km / h. Balon 175 l wystarczający do 200 km przebieg. Balon znajduje się między pasażerami a kierowcą. Koszt tankowania - 1 euro.

Inny model Silniki Tata:

Tata MiniCAT (MDI). Samochód trzyosobowy jednorzędowy. Rezerwa mocy - 200 km. Szybkość - do 110 km / h. Koszt - do 4000 $.

Istnieją inne przykłady technologii silników pneumatycznych. Jednym z nich jest motocykl:

Rower motocrossowy Pościg O2 Australijski dziekan Bensted. Podwozie od Yamaha WR250F. Szybkość - do 140 km / h Przebieg - do 180 km. Masa silnika: 10 kg

Ogólnie rzecz biorąc, każdy silnik spalinowy można przekształcić w silnik pneumatyczny pracujący na sprężonym powietrzu w ciągu kilku godzin. Aby to zrobić, wymień wałek rozrządu mechanizmu zaworu i podłącz cylindry sprężonego powietrza. Zmiana klasyki z VAZ na wideo:

Dwa 40 l balon wystarczy 10 km. Co jest dość przekonujące w przypadku demonstracji technologii.

Możesz także przerobić ciągnik prowadzący. Balon będzie środkiem ważącym. Tylko wałek rozrządu dla każdego silnika wymaga innej konstrukcji.

Zasadniczo możesz spróbować przerobić silniki dwusuwowe narzędzi napędzanych benzyną. Ponadto tłumik i gaźnik są usuwane. Zwolniono miejsce na balon. Jeśli czas pracy jest porównywalny z czasem pracy na jednej stacji benzynowej, to jest więcej niż wystarczające. Jest tylko jedna niedogodność - do napełniania powietrzem potrzebujesz kompresora. Ale koszt obsługi narzędzia jest zmniejszony.

Co da napęd pneumatyczny? Niskie koszty eksploatacji, konserwacji i naprawy silnika. Przyjazność dla środowiska. Mniej hałasu. Zwiększone zasoby silnika.

Wadą jest to, że kompresor trzeba nosić ze sobą i potrzebujesz dostępu do sieci elektrycznej.

***

Subskrybuj do kanału, dodaj go do zakładek przeglądarki (Ctrl + D). Przed nami wiele interesujących informacji.