Wybór miernika grubości lakieru do kontroli karoserii

Wiele warsztatów blacharskich nauczyło się wykonywać prace na poziomie naprawy dealera. Jeśli nie zajmujesz się selekcją i przeglądem samochodów, to jakościowo naprawionego auta wizualnie, bez względu na to, jak spojrzysz na szczegóły, nie da się odróżnić od całości.

W każdej dzielnicy miasta otworzyły się salony samochodowe, które zajmują się wyłącznie używanymi samochodami: kupnem, sprzedażą, wymianą, w tym przygotowaniem do sprzedaży. Naprawione samochody wypolerują w taki sposób, aby laik nie mógł ustalić śladów tego, co się wydarzyło.

Każdy, kto wybrał samochód z rynku wtórnego, słyszał od sprzedawców wypowiedzi: ani trochę, nie polakierowane, wszystko w fabrycznym lakierze. Zadaniem sprzedawcy jest jak najbardziej opłacalna sprzedaż samochodu, znalezienie łatwowiernego nabywcy. Twoim zadaniem jest odrzucenie takich opcji, ponieważ mogą wykazywać problemy operacyjne.

Tutaj z pomocą przy oględzinach samochodu przychodzą grubościomierze. Być może jest to jeden z najłatwiejszych sposobów ustalenia na miejscu, czy konieczna jest dalsza inspekcja samochodu. Wybór grubościomierzy jest duży. Interesuje nas elektromagnetyczna zasada pomiaru grubości lakieru:

Jak wybrać urządzenie bez zbędnych funkcji, żeby nie przepłacać, ale wystarczająco dokładnie mierzyć? Najpierw zdecydujmy, jaką grubość lakieru będziemy mierzyć. Istnieją tabele standardowych grubości lakieru na modelach przenośników różnych producentów samochodów:

Jak widać grubość lakieru nadwozia jest różna dla różnych modeli choćby jednego producenta. Ale średnio te wartości wynoszą od 80 mikronów do 160 mikronów. Są wyjątki: tak jak w przypadku podwójnego malowania podczas produkcji lub grubość lakieru może być duża w samochodach montowanych ręcznie.

Aby pomiary przebiegły bezbłędnie, potrzebujemy miernika grubości do wyświetlania wartości na płytce 100 mikronów z błędem odczytów w 10 mikronów. Wiele niedrogich mierników grubości ma wskazania w formie 0,1 mm i błąd 0,1 mm (po 1 nie wyświetla wartości). Są to zbyt przybliżone pomiary do kontroli lakieru samochodowego.

Maksymalny pomiar grubości lakieru dla większości niedrogich mierników grubości wynosi 2 mm (ponad dziesięciokrotne przekroczenie fabrycznej grubości farby).

Odczyty z działką skali powinny być następujące dla grubościomierza:

Te. wartość musi być wyświetlana albo ze znakiem 0,10 mmlub w formacie 100 mikronów.

Pierwszy slajd pokazuje, że grubość lakieru i prawdopodobnie szpachlówki jest przekroczona 4-krotnie. Te. ten przedmiot został odnowiony.

Oto film z informacją, że odczyty niedrogiego miernika grubości w milimetrach nie wystarczą. A autor przełączył go na tryb pomiaru w milimetrach: https://youtu.be/f0pTQtRdgNA

Nawiasem mówiąc, możesz zwrócić środki (lub część środków) wydane na zakup grubościomierza, wynajmując go na określony czas z kaucją. Lub możesz podjechać i zmierzyć lakier dla takich osób. Jednak ze względu na fakt, że grubościomierze są teraz dostępne, nie ma już dużego zapotrzebowania na taką usługę.

Nie ma sensu kupować drogich modeli (jeśli nie pracujesz w zamian). Najdokładniejsze z nich to prąd wirowy. Ich koszt wynosi od 8000 rubli. Konwencjonalne elektromagnetyczne mierniki grubości wystarczą. Zdarza się, że zapewniają kalibrację. Niezbyt wygodne, lepiej wybrać samokalibrację. Do tanich modeli należą: Yunombo YNB-100 (rozdzielczość pomiaru 0,05 mm). Z droższych - Horstek TC 715 (z autokalibracją).

Jak mierzyć za pomocą grubościomierza? Po prostu obejdź samochód i dokonaj pomiaru. Mogą występować odchylenia. Na przykład grubość lakieru na przednich słupkach może być większa niż na drzwiach. Identyczne elementy po lewej i prawej stronie pojazdu muszą mieć równe wartości. Miernik grubości nie mierzy na zderzaku, bo to jest plastik.

Dobra historia o grubościomierzach tutaj: https://www.drive2.ru/b/498158208171377003

Przykład, w którym widać, że są kolorowe elementy. 1 na urządzeniu ma grubość większą niż 1 mm.

Istnieją wyjątki, kiedy nie można określić, czy naprawa została przeprowadzona. Wiele wysokiej jakości serwisów samochodowych naprawia samochody lakierem do grubości fabrycznej. Na przykład przy całkowitej wymianie części ciała i zespołów. Możesz określić, co jest nie tak w samochodzie albo tam, gdzie świeża farba pokrywa wąską płaszczyznę starego. Po wypolerowaniu takich brył nie można odróżnić połyskiem i odcieniem. Ale nadal musisz dostać się do takiego nakładania się za pomocą miernika grubości.

Czasami części karoserii drogich samochodów zagranicznych są po naprawie pokryte folią pancerną. Grubość folii razem z farbą będzie 2-3 razy większa niż powłoki fabrycznej:

Zdarza się, że zgodnie z odczytami grubościomierza istnieją podejrzenia (ale nie oczywiste) i może to świadczyć o naprawie wysokiej jakości. W takim przypadku będziesz musiał sprawdzić wzrokiem każdą drobiazgę: zajrzyj w miejsca, w których drzwi są przymocowane do korpusu, zajrzyj pod gumę uszczelniającą. Szukaj kolorowych plamek przyklejonych do ciała. Bardzo rzadko można doprowadzić wszystko do idealnego stanu.

Ceny mierników grubości:

Nadal można przeglądać grubościomierze tutaj. Wiele modeli jest również sprzedawanych na aliexpress.

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia samochodu pod kątem udziału w wypadku jest sprawdzenie go po numerze VIN na stronie policji drogowej lub na stronach z ogłoszeniami. Wszystkie incydenty są rejestrowane w bazach danych. Na tych stronach można również zakupić kompletny raport dotyczący legalnej czystości auta.

I ostatnia wskazówka - za otrzymanie pieniędzy zawsze bierz od sprzedawcy prawdziwy paragon (przygotowany z wyprzedzeniem) (z kopią paszportu). Umowa nie jest panaceum na pośredników. W moim życiu była taka historia, kiedy nie wziąłem takiego dokumentu od pośrednika, a później złożyłem listę poszukiwanych samochodu. Działo się tak podczas dzikiego rynku samochodowego i braku wygodnych samochodów.

Napisz w komentarzach komu grubościomierz pomógł w wyborze auta i jakiego modelu użyłeś.

***

Subskrybuj do kanału, dodaj go do zakładek przeglądarki (Ctrl + D). Przed nami wiele interesujących informacji.