Kupiłem budżetowy, ale mocny kompresor samochodowy z dobrym pakietem, pokazujący do czego jest zdolny
Aby napompować koło samochodowe lub ponton za pomocą pompy ręcznej, musisz poświęcić dużo wysiłku i czas, więc postanowiłem kupić sobie dobry kompresor samochodowy, aby to znacznie uprościć zadanie. Po długich poszukiwaniach znalazłem budżetowy, ale dość mocny kompresor AGR-50 o wydajności 50 litrów na minutę z dość dobrym pakietem.
Teraz opowiem ci więcej o jego konfiguracji i na koniec przeprowadzę mały test, w którym zobaczymy, ile czasu zajmie napompowanie koła samochodu.
Ten kompresor jest w poręcznej torbie i podobało mi się, że ma dużo miejsca i wszystkie części nie są blisko siebie.
Kompletny zestaw tego kompresora samochodowego zawiera: samą pompę (tłokową), manometr z wężem elastycznym, instrukcję oraz końcówki z adapterami, których jest generalnie ogromna ilość. Istnieją dysze, które mogą napompować ponton, materac, piłkę nożną, rower, a nawet dmuchane zabawki dla dzieci.
Sprężarka posiada wbudowane zabezpieczenie przed przegrzaniem. Urządzenie automatycznie odłączy się od zasilania, jeśli temperatura sprężarki będzie krytyczna (powyżej dopuszczalnego poziomu). Jest również zabezpieczony przed zwarciami. W przewodzie zasilającym jest bezpiecznik (w puszce jest dodatkowy bezpiecznik). Na pierwszy rzut oka to maleństwo wydaje się słabe, ale jego moc wynosi 280 watów i może pracować nieprzerwanie nawet do 30 minut (wtedy należy pozwolić mu ostygnąć przez 15 minut)!
Aby podłączyć wąż z manometrem do pompy, wystarczy wykonać kilka ruchów. Ściskamy uchwyt węża i mocujemy go do końcówki pompy, gdzie sam się blokuje. Usunięcie węża jest również łatwe.
Długość węża (w pełni rozciągniętego) to aż 5 metrów, dzięki czemu bez problemu może dosięgnąć każdego koła.
Kompresor zasilany jest z akumulatora samochodowego za pomocą dwóch zacisków (+/-), co moim zdaniem jest znacznie wygodniejsze niż zasilanie z zapalniczki. Przewód zasilający ma 3 m długości.
Ta sprężarka jest wyposażona w precyzyjny manometr z dwoma cewkami (ATM i PSI), który ma z tyłu zawór obejściowy do precyzyjnej regulacji ciśnienia w oponach.
Wąż jest podłączony do autobusu za pomocą takiej metalowej złączki. To jest właśnie wada tej sprężarki.. Końcówka posiada połączenie gwintowane, dzięki czemu w momencie odkręcania wytrawia powietrze. Pod tym względem zacisk flagowy jest znacznie wygodniejszy.
Cóż, mówiłem ci o kompresorze, a teraz zobaczmy, do czego jest zdolny. Teraz wezmę „koło zapasowe” (175/70 R14) i napompuję do 2 atmosfer, zobaczmy, ile czasu zajmie kompresorowi sprostanie temu zadaniu. Obejrzyj krótki film poniżej.
Jak widać, kompresor Aggressor napompował 14. koło o promieniu w zaledwie 69 sekund! Zgadzam się, dla taniego kompresora samochodowego kosztującego nieco ponad 3 tony. to po prostu świetny wynik!